Mamen Vázquez
En este articulo toca hablar del arranque de la nueva temporada del deporte rey del motor, y partiendo de cero ya que comienza una nueva era para la Fórmula 1. La temporada comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia, una carrera que acabó por confirmar todas las sospechas que teníamos después de ver los test de pretemporada.
“La carrera ha sido un autentico rollazo. Lo van a tener complicado los comentaristas para hacerlas amenas si no bajan más a la arena”. Estas palabras eran publicadas en Twitter por todo un experto en Fórmula 1, nada más acabar la carrera; algo que compartimos y creemos hablar en nombre de muchos aficionados, ya que es muy evidente que lo que se vio en Melbourne fue un amago de Gran Premio.
Y tras el segundo Gran Premio, el de Malasia en el circuito de Sepang, poco habría que añadir; se ratifica lo que veníamos sospechando, este año las carreras van a ser insonoras, insípidas, y además los adelantamientos van a brillar por su ausencia. El Gran Premio de Malasia ha terminado de confirmar la clara superioridad de los Mercedes y que los coches, aerodinámicamente hablando, no están preparados para hacer adelantamientos. Lo único positivo es que los equipos han solucionado el sobrecalentamiento de los monoplazas, unos abriendo unas branquias y otros haciendo entradas de aire en sitios insospechados, y en una carrera que se celebraba a altas temperaturas no vimos ningún abandono por calentamiento del motor.
La primera protesta se refiere al sonido de los Fórmula 1; sí, ese estruendoso sonido de los V8 luchando como mosquitos enfurecidos en las pistas enjauladas, el ensordecedor aullido de la parrilla de salida esperando el apagón de las luces rojas, la reducción de las marchas en las frenadas presididas por un trueno fulgurante… La Fórmula 1 tiene un nuevo sonido, el de los motores turbo V6, y ha sido toda una decepción para la mayoría en el ‘paddock’.
En sus comienzos la Fórmula 1 exigía un motor potente y unas buenas manos. Luego se introdujo la aerodinámica y la electrónica, y los propios ingenieros eran más protagonistas que quienes se jugaban la vida dentro de los coches. Después llegaron los recortes presupuestarios, la prohibición de los test, la congelación de los motores y, ahora, los controles en el gasto de combustible.
La Fórmula 1 ha perdido su esencia, lo que hacía que un aficionado se enganchase y le llevase a ir al circuito a pesar del sacrificio que ello le supusiera, lo que le ponía los pelos como escarpias cuando escuchaba el rugido de los motores. Ahora no rugen porque están roncos, dicen poco y dejan mucho que desear (más bien “parecen una aspiradora”, según Sebastian Vettel).
Si añadimos que hay carreras en las que no se puede ir a tope para no dañar el motor o para conservar combustible, ¿de qué se trata, de un campeonato de velocidad o de resistencia?
Normalmente los cambios significativos pretenden, entre otros motivos, romper el monopolio de un equipo en beneficio del espectáculo; pues en este caso vamos a cambiar la ‘R’ de Red Bull por la ‘M’ de Mercedes, es decir, la misma historia pero ‘light’, carente de emoción y con la adrenalina por los suelos.
Otro motivo de estos cambios son las ‘supuestas’ mejoras para economizar y tener una Fórmula 1 más verde; algo contradictorio ya que, por ejemplo, han aumentado las carreras nocturnas, con unos gastos innecesarios solo en iluminación.
Mientras nos queden fuerzas, los que amamos este deporte y llevamos muchos años en el candelero lucharemos para que nos devuelvan la Fórmula 1, la sonora, la clásica, la que te eriza el vello, la que se siente, se ama y te da una pasión que destaca por encima de otros deportes. Queremos que vuelvan a poner donde le corresponde al deporte rey del motor, en la elite, en lo mejor. Para ver esto nos quedamos con la GP2, que suena igual, y para economizar ya está la Fórmula E.
Nuestra única esperanza se basa en el señor ‘Don Dinero’, que es quien lo mueve todo; en cuanto todos estos inconvenientes empiecen a reflejarse en bajadas de audiencias y asistencia a los circuitos, lo que se traducirá en menos ganancias, entonces rugirán, no los monoplazas, sino las gargantas de quienes se han rascado el bolsillo apostando por este deporte, ya sea con los acuerdos televisivos o con los circuitos.
¡Si Ayrton levantara la cabeza y viera lo que se está haciendo con el deporte por el que él mismo y muchos más se dejaron la vida!
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