Mamen Vázquez
La última crónica que hice fue sobre la carrera de Austin, y tras ella llegó la de México; ¡Qué carrera, de las que crean afición! Desde que se dio la salida hasta la bandera a cuadros fue espectacular.
La polémica comenzó ya en la misma salida, cuando Lewis Hamilton salió por delante del resto y en la primera curva se pasó de frenada, tomando la chicane y haciendo un recto por el césped, lo que le dio ventaja; aunque debería haber sido sancionado, el director de carrera, Charlie Whiting, lo pasó por alto; tras la carrera daría unas explicaciones que no convencieron a nadie.
Otro momento incomprensible sucedió con el encontronazo entre Max Verstappen y Nico Rosberg; los pilotos tienen que luchar por su posición, pero cuando el contrincante se está jugando el Mundial es incomprensible tal agresividad en la pista; suerte que no pasó nada y el alemán pudo continuar hasta el final, acabando en segundo lugar.
A falta de diez vueltas para el final Hamilton comandaba la carrera y Rosberg le seguía, tras su lucha con Verstappen, en segundo lugar. Al Red Bull de Max Verstappen, en tercera posición, le seguían el Ferrari de Vettel y el otro Red Bull de Daniel Ricciardo. Se produjo una luchar entre Verstappen y Vettel hasta el punto de rodar en paralelo, lo que provocó que Verstappen se saltara la chicane, la misma maniobra de Hamilton en esa misma curva al inicio de la carrera. Además Verstappen empezó a ralentizar su ritmo con la intención de que Ricciardo se acercara a Vettel y beneficiarse de esa hipotética lucha por detrás de él. Vettel acabó explotando, hasta el punto de insultar a Charlie Whiting.
Terminó la carrera sin cambios en las posiciones, y cuando parecía que la polémica había terminado Verstappen se vio sorprendido por una sanción por aquel recto en la chicane, la misma maniobra que no acarreó sanción alguna para Hamilton, subiendo al podio Sebastian Vettel. Pero, una vez terminada la ceremonia del podio, fue el propio Vettel el sancionado por una maniobra contra Ricciardo, quien finalmente ocupó la tercera posición de la carrera.
En cuanto a nuestros dos pilotos españoles, Fernando Alonso terminó en décimo tercer lugar, mientras Carlos Sainz concluyó en décimo sexta posición tras una sanción por un incidente, precisamente con Alonso, en la salida.
La siguiente carrera nos llevó a Brasil, al mítico circuito de Interlagos, con la máxima expectación porque se preveía una carrera en lluvia con el campeonato de pilotos aún en juego entre Hamilton y Rosberg. La salida tuvo que ser detrás del Safety Car y después relanzada; luego volvió a salir en dos ocasiones por accidentes y llegó a pararse la carrera en espera de una mejor visibilidad.
Destacó la gran carrera de Verstappen, quien cambió neumáticos a falta de pocas vueltas y remontó hasta la tercera posición, por detrás de los Mercedes de Hamilton y Rosberg, aprovechando que el chasis del Red Bull es el mejor preparado para la lluvia.
Carlos Sainz realizó un carrerón que le permitió terminar en sexto lugar, mientras que Fernando Alonso, tras una gran remontada, terminó en décima posición.
Después vino la última cita, en Abu Dabi, y la tensión ya se palpaba desde los primeros entrenamientos libres. A Rosberg le valía subir al podio para llevarse el campeonato. Una carrera a priori fácil para Rosberg, sin contratiempos, aunque a última hora pareció complicarse, empezando por un arriesgado adelantamiento que tuvo que hacer a Max Verstappen, una vez más como si la vida le fuera en ello al holandés, sin tener en cuenta que Rosberg se estaba jugando el Mundial.
Hamilton tuvo una actuación un tanto polémica, ya que ralentizó su marcha para provocar que Rosberg pudiera ser adelantado por Vettel y Verstappen, que eran sus máximos seguidores, y con ello ganar el Mundial. Su propio equipo le dio orden de volver al ritmo de carrera, pero el inglés estaba en su lucha por el Mundial y el resto le daba igual; finalmente no lo consiguió y el Mundial se lo llevó Rosberg merecidamente.
Fue una carrera apasionante, sin decidirse la suerte del Mundial hasta la última vuelta; buena prueba de ello fue la cara de agotamiento de Rosberg cuando celebraba el Mundial, con lágrimas incluidas. Hacía historia el alemán y se unía a la lista de campeones, en la que además figuraba 31 años antes su propio padre, Keke Rosberg. Ha sido un campeonato merecido el suyo, ya que este año Hamilton ha cometido más errores y Rosberg ha estado impecable.
Hasta aquí el campeonato de 2016, que podemos resumir como una temporada de transición, con grandes luchas y buenas carreras; las mejoras de algunos equipos nos hacen albergar esperanzas para la próxima temporada, con coches totalmente nuevos, con más peso, neumáticos más anchos, más difíciles de conducir y con otros cambios que tal vez reduzcan las diferencias entre los equipos y acaben con el monopolio de Mercedes. En la pretemporada os contaré los cambios para entender mejor esta nueva Fórmula 1 que justo acaba de comenzar la cuenta atrás.
No quería cerrar capítulo sin hacer una mención al primer año de retransmisión de la Fórmula 1 por un canal de pago, que ha sido un absoluto fracaso. Empezó sin anuncios pero a lo largo de la temporada ha habido tantos como en una cadena en abierto, debido a su pérdida de audiencia. Además, el programa se hacía en su mayoría en un estudio, cuando el aficionado quiere ver todo lo que ocurre en la pista. Y, sin entrar a opinar sobre los comentaristas, muchos de los programas de los previos se basaban en otros ya repetidos. Esperemos, por el bien de este deporte, que la próxima temporada mejoren o se lo cargarán.
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