Tres días a tope de motor con el ‘Espíritu del Jarama’. Nos transportamos a tiempos pasados. Grada 106. Motor

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Recientemente estuvimos en el circuito madrileño del Jarama, donde nos remontamos a tiempos pasados. La cita era el ‘Espíritu del Jarama’, y solo traspasar la puerta del circuito, pisar su asfalto, acceder a su paddock, ver todo el montaje, fue algo indescriptible, además con el recuerdo a María de Villota, siendo conscientes de que esa era su segunda casa.

Solo amando este deporte y estando allí presente se puede saber qué se siente cuando escuchas o ves un coche antiguo. Y no solo coches de colección, imposibles de ver hoy en día, también están los especiales, los prototipos, los de competición, y la élite, los representantes de la que muchos consideramos la época dorada de la Fórmula 1. Ahí es cuando, más que nostalgia, sientes pena de ver en lo que se ha convertido este deporte. Esos sí eran coches, eso sí era ruido y espectáculo. Por encima de todos destacaba el mítico Lotus 91/5 con motor Ford Cosworth V8, de unos 450 CV; este monoplaza fue el último que utilizó el famoso ‘efecto suelo’, un invento de Colin Chapman, cuyo equipo Lotus F1 Team ganó siete campeonatos mundiales de Fórmula 1 y las 500 millas de Indianápolis entre 1962 y 1978.

Además pudimos ver el Campeonato de España de Resistencia y a las futuras estrellas de la Fórmula 1 en la categoría F4, uno de los primeros campeonatos de iniciación en monoplazas tras el paso por el karting.

En el paddock encontramos actividades y exposiciones relacionadas con épocas pasadas. Pudimos ver los coches de Tintín, o la colección de coches históricos de Seat, que está de celebración por el quincuagésimo aniversario del Seat 850 y el vigésimo de la gama Cupra. Estos coches participaron en un concurso de elegancia, cuyo vencedor fue un Seat 1430/1800, y en otro concurso abierto a todas las marcas el primer premio se lo llevó un Porsche 917K, modelo con el que Steve McQueen rodó una película sobre las 24 horas de Le Mans.

Los más pequeños pudieron disfrutar con espectáculos de magia, marionetas, un circo, etc. Y para los mayores no faltó detalle en las tiendas con toda clase de enseres de aquella época, como colecciones de coches en miniatura, camisetas, pañuelos, pegatinas, etc. Hasta pudimos escuchar una orquesta con música swing y bailarines con atuendos acorde a la música de esa época.

También nos encontramos con algunas figuras míticas del motor, o con ex pilotos de Fórmula 1, como el español Luis Pérez Sala o el mexicano Jo Ramírez, quienes además fueron los encargados de entregar algunos de los premios a los ganadores de las distintas categorías.

Fue un fin de semana para enmarcar. Ni las palabras ni las imágenes reflejan totalmente lo vivido, había que estar allí, escuchar, tocar, sentir lo que es la familia del motor y su gran historia.

El Mundial de Fórmula 1 se pone al rojo vivo
Parece que la Fórmula 1 vuelve a ofrecer a los aficionados el espectáculo puro digno de este deporte. El Mundial de constructores está decidido a favor de Mercedes, y el de pilotos se suponía casi resuelto, pero la carrera de Malasia provocó un giro inesperado con una prueba espectacular y podio para Ricciardo, Verstappen y Rosberg, por este orden. Un encontronazo con Vettel nada más comenzar obligó a Rosberg a una gran remontada, quien también se benefició de la rotura del motor de Hamilton para dejar el campeonato más apretado. En cuanto a los españoles, Fernando Alonso remontó con una salida espectacular desde la vigésimo segunda posición hasta la novena. Quedó relegado a la duodécima tras entrar en boxes, pero terminó en séptimo lugar, haciendo valer sus dotes y adelantando en pista. Carlos Sainz también tiró de casta y llegó a colocarse en una impresionante sexta posición tras otra gran salida. Lástima que su coche no daba para más y la parada en boxes le devolvió a la cruda realidad; finalmente se quedó a muy poco de conseguir un punto, y se tuvo que conformar con la undécima posición.

La siguiente carrera, en Japón, fue un poco frustrante, pues se esperaba más de ella. El triunfo fue para Rosberg, seguido de Verstappen y Hamilton, con lo que el alemán conseguía un poco más de margen con relación a su compañero Lewis Hamilton, que volvió a fallar en la salida y su remontada solo le permitió acabar en tercera posición. Los españoles no tuvieron su día; Fernando Alonso corría ‘en casa’ (de Honda) y llevaban tiempo preparando la carrera pero el coche no se adaptó a las características del trazado y acabó en décimo sexta posición, justo por delante de Carlos Sainz, que tampoco pudo sacar más jugo de un coche que poco a poco se va quedando atrás, ya que mientras los demás equipos aún siguen evolucionando su motor, Toro Rosso no solo no lo hace sino que además lleva el motor Ferrari de la temporada pasada.

Tras Suzuka llegó Austin, el Gran Premio de Estados Unidos, que deparó una carrera de las de no pestañear. Hamilton por fin salió bien, y en esta ocasión fue Rosberg el que falló y permitió que le adelantara Ricciardo. Pero a nosotros nos quedará el recuerdo de la carrera de los dos pilotos españoles, que protagonizaron una remontada increíble y un posterior duelo digno de la mejor época de la Fórmula 1. De hecho la televisión se centró más en ellos que en los puestos de cabeza, hasta la última vuelta en la que finalmente los neumáticos de Carlos Sainz no aguantaron y Fernando consiguió adelantarle. (Tranquilos, competencia en la pista, cuando se bajaron del monoplaza se fueron juntos a cenar para celebrar tamaña hazaña).

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