Mamen Vázquez
Cuando sucede algo extraordinario en este deporte es cuando verdaderamente se ve de qué pasta están hechos estos hombrecitos, y también es cuando se aprecia la dificultad de conducir un Fórmula 1.
Me estoy refiriendo al accidente que tuvo lugar en el pasado Gran Premio de Rusia, en el circuito de Sochi, donde Carlos Sainz terminó empotrado debajo de las protecciones y nos dio un buen susto.
Era la tercera sesión de entrenamientos libres y debido a un problema en su monoplaza (según su propio equipo achacable al cambio de reparto de frenada), el coche de Carlos impactó contra el muro, partiéndose la dirección del mismo y con ello quedando a la deriva, hasta estamparse contra las vallas de protección. Vallas que, por cierto, no estaban colocadas como indican las normas de la FIA, lo que hizo que el coche pasara por debajo y Carlos quedara atrapado en ellas, (cada una suele pesar alrededor de 150 kilos). El español se quedó sin respiración durante ocho segundos tras el violento impacto contra la barrera, y además en el choque alcanzó un pico de desaceleración de 46 G.
Por otro lado, la actuación de los comisarios y responsables de pista no fue la ideal. Tardamos más de 20 minutos en ver el pulgar de Carlos dando su ‘ok’, que era la mejor manera de que todos supiéramos que estaba bien. Una vez practicados los primeros auxilios le trasladaron al hospital, donde una vez finalizadas todas las pruebas vieron que todo estaba correcto; únicamente lo normal de un golpe de esa categoría, mareos, magulladuras y alguna que otra molestia en el cuello y la espalda, pero nada que le quitara las ganas a Carlos de seguir corriendo.
Aun así, lo normal es que hubiera permanecido en el hospital 24 horas, por si hubiera aparecido algún síntoma de daño interno que no hubiese dado la cara al principio. Pero Carlos convenció a los médicos para que le diesen el alta. Posteriormente se fue a su habitación del hotel con la única intención de cumplir con la prescripción facultativa, para así al día siguiente conseguir otro objetivo, que los médicos de la FIA le dieran el visto bueno para correr.
Así fue y lo consiguió, y eso que iba a salir desde la última posición de la parrilla y con un coche inferior al resto, entre otras cosas porque estaba preparado a última hora por sus mecánicos tras el accidente, con lo cual aun disminuían más las posibilidades de conseguir un buen puesto en la carrera. Pero la sangre de campeón tira y aunque fuese solo por correr había que estar ahí. Y esa sangre tiró tanto que no solo se conformo con tomar la salida, sintiéndose mareado en las primeras vueltas, lo cual es ya de por sí toda una proeza, sino que además comenzó a hacer adelantamientos, hasta contabilizar 13, aguantó teniendo detrás a coches muy superiores al suyo, marcó de cerca al Ferrari de Kimi Raikonen y llegó a rodar en sexta posición, la quinta la tenía a tiro y, a buen seguro, de seguir con ese ritmo de carrera, muy fácilmente hubiera acabado en cuarta posición.
Eso ya es de escándalo, una hazaña o como cada uno lo quiera llamar. Lástima que cuando faltaban solo ocho vueltas para el final un disco de freno dejó de funcionar y misteriosamente dejó tirado a Carlos en la misma curva en la que se salió el día anterior; casualidad, coincidencia e ironías de la vida.
El resultado, el carrerón y todo lo que Carlos hizo ese fin de semana, con tan solo 21 años, no le dieron puntos para el Mundial, pero su caché como piloto ha subido considerablemente. Esta proeza le ha valido a Carlos un reconocimiento por parte de toda la prensa internacional, con titulares como “Sainz el indestructible”, “el matador que no se rinde”, y otras alabanzas por parte de los profesionales del mundo del motor, así como el respeto de toda la parrilla de Fórmula 1.
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