El piloto emeritense Ángel Santos protagoniza ‘Motor con alma’, un documental disponible en Canal Deporte que recorre su trayectoria en el automovilismo y su evolución desde sus primeras aspiraciones deportivas hasta su participación en competiciones nacionales e internacionales. La producción también aborda su vinculación con Extremadura y el trabajo de los equipos con los que ha competido.

La trayectoria de Ángel Santos incluye su participación en la Ferrari Challenge y en distintos campeonatos españoles y europeos. En 2025 dio el salto al Iberian Supercars, campeonato que se disputa en circuitos de España y Portugal, al volante de un Ligier JS2 R del equipo Chefo Sport by PetroGold. Ese año se proclamó campeón de la categoría GTX de Supercars España junto a Alejandro Iribas.

En la temporada 2026, el piloto ha continuado compitiendo en ambas series. En julio consiguió junto a Gabriel Caçoilo las dos victorias de la categoría GTX disputadas en el circuito urbano de Vila Real, en Portugal, al volante del Ligier JS2 R de Chefo Sport by PetroGold. Estos resultados se suman a una carrera deportiva que también abarca otras modalidades del automovilismo.

El documental reconstruye el recorrido personal y profesional de Ángel Santos, cuya afición por la velocidad se remonta a la infancia. Su trayectoria también estuvo vinculada al mundo del marketing antes de retomar su apuesta por la competición. La producción muestra las dificultades que acompañan a esa decisión y aspectos de la actividad deportiva que quedan fuera de las carreras, como la preparación, el esfuerzo y la coordinación entre los integrantes del equipo.

La relación del piloto con Extremadura ocupa otro lugar en el relato. Ángel Santos habla de su vínculo con la región desde el Templo de Diana de Mérida, mientras que PetroGold representa la conexión con el tejido empresarial extremeño. Junto a Chefo Sport, ambos han formado parte de distintas etapas de su recorrido por los circuitos.

Hemos podido hablar con el emeritense para profundizar en su trayectoria.

En 2026 ha combinado la competición en circuitos con el Campeonato de España de Energías Alternativas. ¿Qué supone para usted alternar estas dos modalidades y qué le exige cada una como piloto?
El cambio de disciplina es muy exigente, ya que cada conducción es diferente. En los eco rallyes debemos ser precisos al volante con las medias bajas y controlando siempre el consumo. Y en el circuito hay que ser preciso para ir a máxima velocidad, donde cualquier error son muchos metros o estar fuera de la pista. Por lo que hay que adaptarse cada fin de semana de competición.

Esta temporada ha competido con distintos compañeros, entre ellos Alejandro Iribas y David Sánchez. ¿Cómo cambia su forma de preparar una carrera según la modalidad y la persona con la que comparte el coche?
David Sánchez es mi copiloto en los eco rallyes, y debemos tener una gran comunión entre ambos para no perdernos en la navegación en los tramos y enlaces. Y Alejandro Iribas es un rápido piloto con el que me relevo el volante en las carreras de Supercars, haciendo un tándem muy equilibrado que nos permitió ser campeones en 2025 y llegar lideres al último meeting de 2026, de nuevo en la pelea por el título.

En septiembre afrontó una cita decisiva de Supercars en Valencia tras conseguir un segundo puesto en el Eco Rallye de La Coruña. ¿Qué balance hace de la temporada 2026 y qué resultado considera que mejor refleja su evolución como piloto?
En los eco rallyes nos queda Cataluña para confirmar nuestro podio final en el nacional. Y en circuitos nos queda Jerez y Estoril; estamos en la pelea por los tres títulos: Supercars España, Iberian Supercars y campeonato de Portugal de velocidad. Es algo excepcional en una temporada, por lo que está siendo una época muy dulce como deportista.

¿Qué aspectos de su conducción o de su preparación sigue intentando mejorar? ¿Y en qué considera que ha evolucionado más durante los últimos años?
Siempre hay aspectos que mejorar; que hayas sido el mejor de una temporada no dice nada, porque hay equipos de muchísimo nivel que pueden batirte. El automovilismo es un aprendizaje constante, en el que siempre hay aspectos en los que mejorar. Personalmente, he aprendido mucho a leer las carreras desde dentro del coche, y esa experiencia te hace ser más fuerte.

El automovilismo depende en gran medida de los recursos económicos y del apoyo de patrocinadores. ¿Qué dificultades encuentra un piloto extremeño para acceder a determinadas competiciones y qué sería necesario para facilitar el desarrollo de nuevos talentos en la región?
Es el talón de Aquiles del Motorsport en general, pero también con mucho trabajo se genera un excelente retorno en comunicación. Poder seguir escalando a categorías más altas conlleva mayor inversión de los patrocinadores, en ello estamos trabajando tanto con las instituciones como con patrocinadores privados.

Respecto a facilitar el desarrollo de nuevos talentos en Extremadura, sin duda ayudaría tener un circuito en la región y que conllevara poder tener un escuela de pilotos, porque afición y ganas hay muchas entre los extremeños y las extremeñas.

La competición exige tomar decisiones en segundos y asumir riesgos calculados. ¿Recuerda alguna carrera en la que tuviera que cambiar por completo su estrategia y que terminara siendo determinante para el resultado?
Justo el año pasado tomé una decisión determinante en la carrera de Jerez. Un rival se había salido a la grava y rápidamente tomé el camino de boxes para el cambio de pilotos, ya que si sale el safety car no puedes entrar en boxes. Y así fue, mientras nosotros cambiamos de piloto, salió el safety y todos tuvieron que quedarse en pista, y aquello nos llevó a ganar la carrera.

‘Motor con alma’ permite acercarse a su trayectoria desde una perspectiva audiovisual. ¿Hubo alguna parte de su trabajo o de la relación con su equipo que, al verla reflejada en el documental, le hiciera tomar conciencia de algo que normalmente pasa inadvertido?
Es un documental diferente, que da esa visión de lo que no se ve en automovilismo. El aficionado ve lo que pasa en pista, pero hay muchísimo trabajo desde el muro. Y más trabajo aún para poder llegar a las competiciones, y todo eso hemos querido transmitirlo en el documental. En la segunda temporada queremos darle protagonismo al rol que desempeña cada miembro del equipo (ingenieros, mecánicos, tanto hombres, como mujeres).

¿Qué reto deportivo le gustaría afrontar que todavía tenga pendiente y qué tendría que ocurrir para dar ese paso?
En 2027 me gustaría darle continuidad a Supercars, es un campeonato muy interesante. Y en 2028 dar el salto a un proyecto continental, pero que depende del incremento de los apoyos por parte de los patrocinadores. Trabajaremos duro en ello.