Como siempre, y como en todo, llegando a su fin el año se suele hacer un análisis con lo bueno y malo de lo vivido. En este caso toca hacer balance del motor, y más concretamente la Fórmula 1 y, cómo no, los rallyes de nuestra tierra extremeña.
Lo primero y más importante que tenemos que recordar es que este año la Fórmula 1 vuelve a tener un nuevo campeón; no fue ninguno de los que están en activo y que ya tiene distintos títulos y lo que hacen es renovar. No, este año tenemos a Lando Norris, que pasa a engrosar la larga lista de campeones del Mundo de la historia de la Fórmula 1.
Ya este hecho de por sí es, cuanto menos, interesante, porque nos indica un cambio, nos dice que se acaba el monopolio que venimos viendo en años anteriores, lo cual me lleva a una reflexión, que muchos ya se han dado cuenta; como bien sabréis los seguidores de este deporte, cada cinco años se acaba un ciclo, compuesto por una serie de normas tanto en motores como en aerodinámica y otras técnicas, donde lo más importante no se puede cambiar. Bien, pues partimos de la base que cada vez que empieza un ciclo siempre hay algún equipo que ha hecho los trabajos mejor que los otros, o dígase de otra manera, en el argot ‘formulero’, es el que mejor ha interpretado las normas al límite y las barreras de dicha normativa; entonces vemos a un equipo, el último ha sido Red Bull, anteriormente Mercedes y así hasta llegar a los años de Michael Schumacher cuando Ferrari fue imbatible durante muchos años. Si nos fijamos bien, cada vez que llegamos a los dos últimos años de un ciclo, estos equipos que destacan empiezan a tener competencia, porque aunque unos equipos han hecho las interpretaciones de estas normas mejor que otros, ya empieza a haber equipos que van viendo donde están las mejoras y llegan a alcanzar a los que van mejor; por ejemplo, los dos últimos años el título de constructores ya no fue para Red Bull y se lo arrebató McLaren. Esto hace que en la temporada haya más competitividad, más igualdad, más adelantamientos, más lucha, en definitiva, lo que viene a ser más espectáculo, que a la postre es lo que se pretende.
La FIA, consciente de todo esto, para este nuevo ciclo que empieza en 2026 ha creado una serie de normas, las cuales ya explicaremos en su día para que antes de que dé comienzo el campeonato se entienda mejor la nueva Fórmula 1 que se nos viene, con las que básicamente pretende que haya más igualdad entre los monoplazas y manden más las manos del piloto. Nos falta por saber si dichos reglamentos van a dar el resultado que ellos pretenden, o una vez más será un fiasco.
Vamos a destacar lo más importante de la temporada de Fórmula 1 2025. Lo bonito de este año ha sido la lucha hasta la última carrera para saber quién se iba a llevar el campeonato de pilotos, porque el de constructores ya hacía unos cuantos de grandes premios que estaba decidido para McLaren, y resulta que hasta la penúltima carrera estaba en juego entre tres pilotos, lo que nos han dado toda clase de espectáculo para no movernos del sillón carrera a carrera. Finalmente, Lando es quien se lo ha llevado y su trabajo le ha costado, porque hasta mediados del campeonato vimos cómo le pudo la presión y se fue desinflando poco a poco, cuando le pasó todo lo contrario a Verstappen, a quien se le noto que ya había tenido más de una temporada con presión y se aprovechó de eso, aunque final y asombrosamente quien se lo ha llevado ha sido el inglés, pero todo ello favoreció el espectáculo e interés por las carreras.
Para comentar algo de los nuestros, Carlos Sainz fue desplazado de su asiento en Ferrari para que se sentara en el mismo un tal Hamilton, que por cierto ha defraudado y mucho, porque no acabó de adaptarse al Ferrari y ha tenido un año horrible. Quitando la primera parte de la temporada, que, por causas ajenas a él, accidentes, averías, malas decisiones de su equipo y otros fallos, tras eso la recta final de la temporada de Carlos ha sido de diez. Se ha sobrepuesto a todas las adversidades, se ha adaptado perfectamente al nuevo coche, ha hecho de Williams su equipo y todo ello se ha visto reflejado en los resultados, e incluso ha llegado a subirse al podio en dos carreras y en una sprint. Espero que, visto lo visto, nadie más repita que Carlos está ahí por su apellido.
La parte negativa y positiva a la vez la ha puesto Fernando. Negativa porque ese coche era una tortuga; positiva porque, siendo ese coche así, como siempre Fernando ha sacado petróleo de donde no lo hay, haciendo resultados increíbles e inesperados. Nadie se explica dentro de la Fórmula 1, sabiendo el valor que tiene ese coche y los resultados que dan las telemetrías, cómo es posible que Fernando haya conseguido llegar hasta donde ha llegado. Para no quedarnos con mal sabor de boca, recuerdo la última conversación televisiva entre Pedro de la Rosa y Fernando: “¿Si con un coche malo haces esto, con uno regular que vas a hacer?”. Respuesta de Fernando: “Ganar”.
No puedo terminar de hablar de la Fórmula 1 sin destacar la mejor de todas las noticias, que España tendrá dos grandes premios este año, en junio en Barcelona y en septiembre en Madrid, todo un privilegio que pocos países, por no decir ninguno, pueden tener.
En cuanto al resumen de los rallyes de nuestra tierra, 2025 ha sido un año muy activo, destacando el Rallye de Tierra en Villagarcía con la organización de la FEXA; el Rallye de Extremadura Histórico (CERVH), ganado por Santiago Barragán y Francisco Yusto (velocidad) y Jaime Carbonell (regularidad); y el Rallye de la Vendimia, con victoria de Gallardo e Izquierdo. Una de las pruebas más importante que se ha celebrado en nuestra tierra, por segundo año consecutivo, que empieza a ser un referente y con la buena noticia de la renovación en 2026, es el BP Ultimate Rallye Raid Portugal Extremadura, en el que nuestra tierra fue sede de tres jornadas de esta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Cross Country, con el centro en el parque cerrado en las instalaciones de Ifeba de la capital pacense.
En resumen, los eventos más importantes acaecidos en nuestra tierra, que no todos los que se han celebrado, han sido: Campeonato de Tierra, Rallye de Extremadura Histórico (CERVH), Velocidad, Classic (Copa de España), Regularidad Sport, Regularidad, Rallye de la Vendimia, Rallye Norte de Extremadura, Baja TT Dehesa Extremadura y el evento internacional BP Ultimate Rallye Raid Portugal Extremadura.
Para terminar, en 2025 Extremadura se reafirmó como un centro neurálgico del automovilismo al acoger eventos tanto a nivel nacional como internacional, destacando una gran participación y un éxito en todas y cada una de las pruebas, lo que nos hace albergar ilusiones de este crecimiento en nuestra tierra; además de que ya está aprobada la celebración de la prueba internacional, estamos a la espera de la configuración del calendario para este año, del cual daremos buena cuenta e informaremos de todos y cada uno de estos eventos deportivos del motor.
